Label bagasi penerbangan bandara merupakan pasar "konsumsi" lain yang lebih terkonsentrasi, bidang ini dipromosikan oleh Administrasi Penerbangan Sipil, sehingga, label RFID di bidang ini dalam beberapa tahun terakhir, terutama di bandara besar dengan volume bagasi tahunan lebih dari sepuluh juta, sebagian besar label bagasi RFID telah digunakan.

Di bidang penerbangan, selain bagasi, alat perawatan pesawat, jaket penyelamat pesawat, dan barang-barang darurat lainnya mulai dipopulerkan menggunakan tag RFID. Meskipun volumenya tidak sebesar bagasi, namun kinerja dan persyaratan kustomisasi produknya relatif tinggi.

Karena pengiriman utama terkonsentrasi pada bagasi penerbangan, kita dapat memperkirakan kapasitas pasar dari seluruh penumpang bandara di Tiongkok.

1. Pada tahun normal, total jumlah penumpang di bandara domestik China terus meningkat sekitar 100 juta penumpang per tahun, dan pesawat terbang menjadi alat transportasi yang semakin umum.

Pesawat terbang menjadi alat transportasi yang semakin umum.

Dalam tiga tahun terakhir, jumlah penumpang di bandara telah menurun secara signifikan akibat dampak epidemi, terutama pada tahun 2022, tetapi data untuk beberapa bulan pertama tahun 2023 menunjukkan bahwa jumlah penumpang telah pulih ke tingkat yang mendekati tahun 2023.

Namun, data untuk beberapa bulan pertama tahun 2023 menunjukkan bahwa jumlah penumpang telah pulih mendekati level sebelum epidemi.

2. Kapasitas dihitung berdasarkan jumlah perjalanan orang, yaitu seseorang yang masuk atau keluar bandara dihitung dua kali. Jadi, jika kita menghitung berdasarkan tahun normal, ketika ada sekitar 1,4 miliar perjalanan orang per tahun, itu berarti sekitar 700 juta orang bepergian melalui udara, dan dari jumlah tersebut, mereka perlu melakukan check-in dan check-out bagasi.

Yang mana perlu melakukan check-in bagasi sebelum menggunakan tag RFID, diperkirakan 50% dari proporsi tersebut memerlukan check-in bagasi, sehingga konsumsi tag bagasi tahunan di seluruh bandara domestik sekitar 300-400 juta.

Jadi, diperkirakan konsumsi tahunan label bagasi di bandara domestik sekitar 300-400 juta, tentu saja, angka ini akan meningkat seiring dengan perkembangan seluruh industri penerbangan. Bandara domestik besar memiliki tingkat penetrasi label bagasi RFID yang tinggi, sedangkan tingkat penetrasi bandara kecil masih rendah.

Saat ini, tingkat penetrasi tag bagasi RFID di bandara domestik besar sudah sangat tinggi, sedangkan di bandara kecil masih rendah.

Secara global, berdasarkan lalu lintas bandara sebelum pandemi, potensi pasarnya sekitar 2-3 miliar tag per tahun.

3. Manfaat yang dapat diperoleh dari penerapan tag RFID UHF untuk bagasi bandara dapat dilihat pada bidang-bidang berikut:

Nilai 1: Pengurangan Pembayaran Ganti Rugi Akibat Kesalahan Bagasi

Menurut laporan Aviation Telecom International, pada tahun 2007, terdapat sekitar 18 kesalahan bagasi per 1.000 penumpang; pada tahun 2017, jumlah kesalahan bagasi per 1.000 penumpang mencapai sekitar 1.000 per 1.000 penumpang.

Pada tahun 2017, jumlah kesalahan bagasi per 1.000 penumpang telah berkurang menjadi enam, tetapi meskipun demikian, jumlah kesalahan bagasi secara global masih mencapai 23 juta - angka yang sangat besar.

Ini adalah angka yang sangat besar dan telah menyebabkan proliferasi tag RFID pada bagasi maskapai penerbangan.

Nilai 2: Meningkatkan pengalaman penumpang saat melakukan check-in bagasi.

Pada proses check-in bagasi tradisional, penumpang tidak mengetahui dengan jelas di mana letak bagasi mereka, sedangkan dengan menggunakan tag RFID, penumpang dapat melacak bagasi mereka secara visual dan memahami posisi bagasi secara real-time.

Mereka akan mengetahui secara langsung di mana bagasi mereka berada.

Nilai 3: Mendapatkan nilai bisnis yang lebih besar

Sebagai contoh, bagasi terdaftar diantarkan oleh staf bandara ke hotel atau tempat tinggal penumpang, sehingga penumpang tidak perlu menghabiskan waktu menunggu.